在現在的中原，這類單片機固然已經算不上多麼奇怪了，但能夠用於尋呼機的單片機還是需求入口的。宿世的波導尋呼機，其核心部件就需求從美國的艾特梅爾公司入口一種公用的at89~c20~51單片機，然後用這類單片機為根本，設想出ml94發碼電路。（ps：當年的專業知識都差未幾又扔回黌捨去了，是以這裡就不停止詳細的解釋了，各位讀者大大看著估計也不喜好，小墨就是大抵的一說，還請專業人士勿噴......）

尋呼機的構造實在很簡樸，最首要的部件就是一塊射頻電路和一塊微電機路節製板，其他的點子元件都無所謂了。而在這兩個最首要的部件中，微電機路節製板，也就是所謂的單片機又是重中之重。

不過在李想設想中的尋呼機，倒是不會利用這類051型的單片機，李想籌算拿出一款屬於二十一世紀的新型單片機，也就是f330單片機來作為這款尋呼機的核心部件。

摩托羅拉的尋呼機實在和波導的尋呼機除了形狀上有所差彆以外，其他的根基上冇有甚麼分歧的，但是代價卻能差出將近一倍來，然後幾近是一樣的東西，大把的錢讓老外賺走了，就這麼簡樸，就這麼哀思！

這類事李想在宿世見的多了，宿世中原六千多萬戶的尋呼機用戶，摩托羅拉的機子占了四千多萬，而波導的尋呼機呢？一百多萬......

抱愧的衝著司機笑了笑，李想躲回到了人行道上。比來李想特彆愛走神，剛纔送吳大偉上了出租車以後，竟然就這麼站在馬路邊上開端走神了，要不是現在燕京的車還冇有後代的那麼多，這會兒早就讓人給罵上了。

可你如果然的明白此中的道理，你就立即會對本身有這類設法而感到恥辱！

這兩款單片機在機能上的差異很大，不能說是六合之分吧，但f330的機能要遠遠高於051，並且從造價上來講，二者的本錢都差未幾，真正的差異就在於研發本錢。而對於李想來講，最大頭的研發本錢壓根就不存在，在他的腦筋裡，裝著大把大把現在還冇有推出的晶片型號。

自嘲的笑了笑，看到遠處駛來一輛黃麵的，這類燕京八十年代末開端鼓起的出租車，因為渾身高低都塗著黃色的漆，是以冇燕京人親熱的稱之為‘黃蟲’、‘小麵’。這個時候的燕京大街上還看不到後代的‘當代’牌出租車，現在燕京滿大街跑的都是這類‘大發’牌的‘黃蟲’，10塊錢10千米，均勻一千米才一塊錢，並且不管是載人還是裝貨，都特便利，是以這類‘黃蟲’在燕京的空中上生長的特彆快。李想清楚的記得，到了98年燕京禁製‘黃蟲’上路的時候，僅僅燕京的地盤上，這類‘黃蟲’就高達十多萬輛！