話題扯遠了，拉返來。

而時候已經走到了早晨九點多鐘，窗外烏黑一片，北風吼怒。

對於明天賺到的毛利潤，陸恒內心有了底，也就不需求田小冰還在這裡陪著他們兩個大男人了。自責了兩句，陸恒就讓田小冰分開了辦公室，最後隻剩下陸恒和趙根兩人。

汽車市場的竄改一向持續著，並且極其清楚可見。

說到這裡，田小冰嬌笑道：“這個就是王國強乾的事了，客戶身上就帶了七百多塊錢。不曉得他如何說的，客戶留下幾十塊錢做車費，把七百塊錢當作定金交了上來，當時那一臉苦澀模樣，差點笑死我。”

我也不消求你了，你不賣是吧？那我換個牌子也能買。

“上不得檯麵，也就那樣了。”

每次訂單彙報上來，她收取定金時，都會下認識計算一下公司能賺的毛利潤，或許有點不精確，可也差不遠矣。

十六台車，定金是五萬三千七百塊，不算多，但也絕對不算少。折算下來，一台車能有三千多塊錢，對於總價在十萬以下的奇瑞汽車來講，三千多塊的定金還算有誠意。

也恰是這個網站的勝利，動員了更多網站的仿照生長。導致為車主理事的理念越來越流行。

對於陸恒的發問，田小冰早有所料，固然明天時候有限，但她內心也有個大抵。

也就是在零七年這個汽車市場代價體係還朦昏黃朧時能有如此暴利了，到後代，因為收集期間的發作，代價體係的透明，各大代理商的惡性合作。導致淺顯人買車越來越便宜，5，代理商朝價越來越低，逼得廠家不得不自掏腰包給代理商返利。

這不是開打趣，因為他確確實在存在，所謂的不贏利隻走銷量，在這個期間那是一句願意之語。但放到幾年後，那就屬於肺腑之言了。

陸恒早有預感，“奇瑞汽車打的是低端市場，幾萬塊錢的東西對於成熟家庭來講咬咬牙就拿出來了。而對於年青人來講，他們的首要目標是買房，買車的話就有壓力了。除非是挑選大品牌，不然像奇瑞這類代價便宜的，他們是不會挑選存款的。”

對此，趙根開口解釋道：“這是當年我教他的，做發賣這事，口頭和談永久做不得主。客戶信誓旦旦的跟你說回家籌議一下，明天絕對來提車，成果到時候裡眼巴盼望著時，他卻消逝無影蹤。這類事太常見了，對此，我就讓王國強千方百計的要從客戶那邊拿到定金。就算定金隻要幾十塊錢，也要揣到包裡。要給客戶一種感受我另有錢壓在彆人那邊，我就是不買，我也要跟他說一聲。”