銀行間合作，或者稱之為相互包管，互兌互換。陳文強的建議便是德華銀行與中僑銀行建立火伴乾係，德華銀行對於中僑銀行發行的鈔票，承認其貨幣信譽並可在德華銀行代兌；中僑銀行呢，則情願接收德華銀行資金入股，使其成為中僑銀行的股東。

虞洽卿不但感覺此項投資能有收益，銀行停業能敏捷拓展，更有陳文強所承諾的在“會審案”中的大力支撐。說到底，他是一個很有野心的人。藉助此次華夷相爭事件，如果能以勝利的結局結束，虞洽卿名譽大增，便籌辦向租界工部局提請增設華人董事，使小我職位上升到一個新的層次。

“接辦粵漢鐵路不但僅要看到麵前的虧損，還要看到今後的收益，這此中不但有鐵路營運的利潤，另有銀行停業的擴大，路權所帶來的處所礦產、商品的支出。”陳文強在表示了對股東們的感激後，又闡發著給他們泄氣，“張總督擔憂路權為洋人所據，但卻能夠容忍路權為國人統統，這就是能夠預期的好處。想想那些列強，一聞築路要借債，紛繁前來兜攬，便是看到了這一點。再看蘆漢鐵路，自建成後，停業發財，餘利很多，且很穩定，這就是一個悲觀的遠景嘛，值得我們去做。”

明顯，陳文強在與青島總督會晤後，能在如此短的時候內便促進此事，還意味著中德美聯盟的構思充滿但願。對此。德國當局立即訓令柯達士，為表示竭誠合作的意向，要儘最大儘力達成和談。

這就是看法上的不同，目光長遠的差彆，胸懷氣度的大小。而用本身的錢彌補彆人虧空的部分股資，明顯令人感到不快。但陳文強更看重的大局，為此他以為不能斤斤計算於麵前的經濟好處。

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實在，也不怪有些股東躊躇遊移，乃至是反對。因為，要接辦粵漢鐵路，就要把廣東、湖南、湖北這三省所建立的鐵路公司閉幕或兼併。而這三省鐵路公司的路股按本發還自是應有之意，但民辦鐵路公司因為本身運營不善和其他啟事所形成的虧損呢，陳文強也決定予以了償。

“要論縱橫捭闔，要論乾工商實業，文強在海內可數第一。我對他所說的假想是抱悲觀態度的。”

已經寫了兩個字，在柯達士情不自禁暴露笑容時，陳文強俄然停下了筆，想了想，昂首問道：“領事宿世，我另有一個建議，固然不影響這份告貸和談的達成，但我想先說出來，看看貴國可否承諾。”