看起來海關關稅仍然把握在清廷手中，但關稅支撐起兩大兵工廠的長年經費後，因為工廠緊緊掌控在陳文強手中，這便即是直接地將部分海關稅收的利用權下放給了他。

就是在這看似共贏的讓步中，清廷因為分期付款而使財務稍有減緩，使南邊各省編練新軍的打算得以展開；陳文強則為兩個工廠爭奪到了中心財務補助，並直接具有了部分海關稅收的利用權。但這些都是大要上的事情。更深遠的運營和戰略又有幾小我曉得並洞悉呢？

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勇於違背常例，天然是有所憑恃。通過禮聘德國技術專家，通過科學的辦理，通過嚴格的質量監督和節儉本錢。更因為所需質料的自給，兩大兵工廠所出產製造的槍支彈藥在代價上已經略低於入口貨，有資格與洋貨展開爭奪。

凡是來講，因為軍用產業品不插手商品暢通，也就冇法產生利潤，以是其生長並不取決於內部的本錢堆集，而是依托當局的財務攙扶。當時中國較大的兵工企業多為中心出資，首要來自關稅及軍費的劃撥。以江南製造總局為例，在草創時，其長年經費耗銀“約莫每月總在一萬兩以外”，由淮軍軍費中下撥。

陳文強當然是處所氣力派，但他的目光，以及他終究的目標，都是天下。以是，他看似在為兩廣的好處而與朝廷分庭抗禮，還與洋人開戰、談判，但從本色上來看，他所爭的還是國度好處。

遵循淩鴻勳的計劃，原出處英國人勘察需建的七十多座隧道減為十六座，施工難度大大降落，工期是以而大大收縮。

因為越嶺公路當時髦未修通，施工運料非常困難，而線路要五次跨過白沙水。淩鴻勳又決定當場取材，在同一時候構築五座石拱橋，其跨徑各為四十米，屬當時海內最長的，號稱“五大拱橋”。

一九零八年四月二十三日，彬州至韶關段，也就是粵漢鐵路的最後一段工程完工，標記取粵漢鐵路的全麵通車。

比如現在陳文強所把握的兩大兵工企業——崖州兵工廠和郴州兵工廠，對南邊編練中的新軍都供應著兵器。這彷彿是為反動軍增加著阻力，但反過來不也是強大著國度的武力？

而淩鴻勳顛末現場的多次勘察，終究否定了英國人的固有思路，肯定繞開險要的大瑤山，繞著武水河穀一起蜿蜒，然後再筆挺南下的計劃。