固然動靜通報得有些滯後，但陳文強還是曉得了很多正在中國西南大地停止的戰役的環境，並對反動軍所獲得的戰果感到了驚奇。

以是，法人的封閉是必必要突破的，最根基的，職員輸入不能斷絕，法人不能蓄意反對、扣押。

“與法報酬敵，成為印度支那的束縛者嗎？”龍濟光有些不解地問道。

是低估了反動軍的戰力，還是高看了清軍，或許二者都有，陳文強對此也不敢過分肯定。但他曉得，陣容造得越大，迎來的壓力就越沉重，反動軍必將遭到清廷的儘力反攻。

並且，這不是那些流竄於中越邊疆的淺顯的散兵遊勇，而是設備齊備、作戰英勇的正規軍隊。越北的法人軍隊不過數百，且是分離駐紮，底子抵擋不住。

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元陽縣境內滿是崇山峻嶺，梯田隨山勢地形竄改，因地製宜，坡緩地大則開墾大田，坡陡地小則開墾小田，乃至溝邊坎下石隙也開田，因此梯田大者稀有畝，小者獨一簸箕大，常常一坡就有成千上萬畝。如此浩繁的梯田，在茫茫叢林的掩映中，在漫漫雲海的覆蓋下，構成了奇異絢麗的景觀。

參謀長葛智初放下望遠鏡，淡淡地笑著伸手指導。“元江雖不險，卻也不失為天然的阻敵防地。仇敵若長驅直進，我軍可擇機於上遊或下流渡河於側翼威脅厥後路；仇敵若分兵而進，則我軍可視環境集兵打其一起。現在的局麵已經撐開，滇西、滇南，另有桂西、桂西北。乃至是黔省，都有我軍在活動，即便作戰得勝，也不致全軍儘喪，局勢不成清算。”

“首批參戰軍隊恰是五百人。”葛智初笑了起來，說道：“你公然是經曆豐富啊，判定得很精確，這與參謀部的估計是分歧的。並且，明日，這批軍隊便要由紅河大橋直入越境，攻占老街了。”

風景在望遠鏡中變得清楚，北麵是玉帶般的元江，其他三麵則是充滿在大地之間的，如山如海澎湃而來的梯田。

滇越鐵路在法國殖民期間稱雲南鐵路（越南為清朝屬國），從越南海防至雲南昆明，全長854千米，分為越南段（即越段）和雲南段（即滇段）。此中。海防至老街一段在越南境內，1901年完工，1903年完工通車。1903年10月，法國與清當局簽訂了《滇越鐵路章程》，雲南境內開端興建。現在還遠未遠工。

再有就是反動軍不竭得勝，權勢大漲。如滇南、滇西南的馬關縣、屏邊、綠春縣、江城（現哈尼族彝族自治縣）等邊疆地區已經被反動軍所光複、節製。如果反動軍被逼急了眼，印度支那（老撾）的豐沙裡省，滇越交界的萊州省、老街省、河江省，乃至桂越邊疆的高平省、諒山省，都能夠成為反動軍進犯的目標。