這對陳文強來講，並不是一個很難的挑選。

“總參謀部應當會拔付些軍隊給我們吧？”秋j猜想著說道：“或者把邊區總部移至滇西南，如許就不需求太多的軍隊來庇護了。”

現在，真正的攻堅階段纔算真正開端。至於株州至衡陽、衡陽至郴州，以及廣東段的廣州至韶關，施工較為輕易，乃至築路的標準也能夠恰當降落。

在一個耐久推行農本商末為根基國策的國度裡，處置貿易和實業的人即便富有四海，也一貫被那些羞於談利的士人們所鄙棄。但現在分歧了，當時農工商部的職位僅次於外務部，足見朝廷的正視程度。清廷公開倡導並獎掖實業，這在中國汗青上是破天荒的第一次，就連那些朝廷大員們也不再羞於談及貿易和好處，都與時俱進了。

以新軍編練為例，陳文強不但使編練完成的新軍不成能去西南與反動軍作戰，更使大量的答覆會會員能夠滲入此中。再加上他變相地把握著新軍的軍餉和彈藥供應，更使新軍為清廷死硬賣力的概率變得極小。

半個月後，長株（長沙到株州）線貫穿，百餘裡的鐵路固然是粵漢鐵路最早開端修建，但長沙城南湘江岸邊一段靠近大江，絕壁陡壁；又有鴛鴦井、老龍潭、楊家小圍、南湖港等處，深潭巨浸。需修建橋梁線路。因工程難度甚大，以是比武長線短。卻修成的還要晚。

和談是奧妙的，也能夠不是悠長的。這類政治上的東西，比人與人之間的翻臉還快，關頭還是看情勢的生長，看相互之間的好處衡量。

陳文強當然不會全數出資，說動湘鄂憲政分會的紳商，向他們承諾編練出來的新軍不但能保護一方治安，還會對援助者賜與特彆的照顧。比如請張之洞為出資三千元以上者賜“擁軍”匾；比如在編練出的新軍駐紮地盤內，厘金豁免；比如軍警不得擅闖其宅，不得無罪關押等特權。

比如正構築京張線的詹天佑派來的工程師，采取了他首創的中間隔鑿井法，便在長沙瀏陽河隧道施工時即行采取，即“在隧道中心鑿了直井，以加快進度”。

而在武長鐵路之前，湖南已經築有株萍段鐵路，這段鐵路首要為運煤專線。之以是修這條鐵路，是因為萍鄉產煤。而萍川水涸，冇法通過水運，隻好構築鐵路。武漢到長沙再到株洲的鐵路修成，同時也動員了萍鄉煤礦的生長。

擺在大要的服從令人驚奇讚歎，背後支出的艱苦困苦卻有多少人曉得呢？