“當然。”陳文強得意地挑了挑眉毛，“因為貴國的誠意，我將很歡暢與貴國的科研機構一同停止研製開辟，使其儘快占據國際市場。”

先是摸索，然後是慢慢深切，陳文強與美國方麵的合作正在越來越多。這一點，德國人也看得清楚。

現在拉上了美國佬，陳文強倒也遊刃不足，在二者之間停止著忽悠，以爭奪最大的優惠，最多的好處。

“仿粵漢鐵路例，也不是不成以。”亨曼聽出了陳文強的語外之意，想了想，說道：“老是能夠坐下來好好談，令陳先生難堪，或影響陳先生名譽的事情，我們也是不會做的。”

比如陳文強一向感興趣的潛艇，論當時的技術，美國、法國、英國、德國差未幾都處於劃一程度。乃至美國、法國還要在技術上搶先一些，比如美國的霍蘭勝利地製造出了“霍蘭－6”號潛艇，裝有汽油發動機和以蓄電池為能源的電動機，是第一艘采取雙推動的最新潛艇；美國青年西蒙?萊克初創雙層殼體佈局的潛艇，其製造的潛艇“庇護者”號乃至能夠讓艇員在水下自在出入潛艇。

但自從陳文強操縱列強的衝突，操縱德國急於進入英法的權勢範圍，在本錢戰役中取勝的心機，把粵漢鐵路的存款變成了商借商還、合夥運營，從而保住了經濟好處以外的路權，海內再有損迷途權的借外款修鐵路，便隻能惹來民怨沸騰，罵聲不斷了。

亨曼明顯有些不測，但對陳文強的話倒是冇有思疑，比來美國人確切與陳文強走得很近。顛末抵美風潮以後，美國已經決定退還庚子賠款，想重新建立形象，停止本錢輸出，也確切是合情公道的事情。

對於與德國的合作，陳文強是不無歹意的，且在內心是唯恐未幾。因為，隻要一戰一開，德國在中國的各種投資便會儘皆喪失，現在給德國人點便宜，實在也無所謂。隻不過陳文強曉得這汗青大事，彆人不曉得，也就不睬解他的所作所為。為了製止被罵成千夫所指的“漢奸”，陳文強也要有個底限。

學習，接收，改進，超出。

“我當然會極力的。”陳文強模棱兩可，能夠說是並未承諾甚麼，隻給亨曼留了個牽掛，“實在要修鐵路。另有很多，隻要不觸及到路權的喪失，官方言論不是沸沸揚揚的話，爭得投資權還是不太困難的。關於江浙鐵路案，亨曼先生想必也有耳聞吧，位高權重的袁世凱尚且鬨得灰頭土臉，罵聲一片，我又豈敢冒天下之大違？”