頓時就要到一樣陌生的米國了，到了阿誰處所，甚麼都要重頭再來，如果不能找個本身人，本身在米國能夠說是像關在玻璃屋子裡的蒼蠅，看獲得路，卻始終踏不上那條路。

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“有甚麼不好的？”葉開不覺得然道。“何況我感覺洛杉磯並不好，還不如到米國的第一多數會紐約去讀書，那邊有很多聞名的公立和私立大學。”

並且，宿世汽車業也是洛杉磯的首要經濟支柱。固然洛杉磯本身並冇有汽車出產產業，但是以洛杉磯為中間的南加州地區是全天下最大的單一汽車市場（此中光是大洛杉磯地區就有約1000萬輛汽車），更是米國汽車潮流的發源地。

每年12月初時在洛杉磯集會中間所停止的洛杉磯車展是米國海內範圍僅次於底特律北美國際車展（NAIAS）的第二大汽車展，且與重視量產車與技術觀點的北美國際車展分歧，洛杉磯車展主如果以車輛的設想氣勢作為會商重點。

“本身買屋子住？”鄧郡問道。“但是，我之前已經決定要在洛杉磯讀書的，如果在洛杉磯讀書而不告訴朋友的話，今後碰到了是不是不太好啊？”

感覺在鷹國的事情已經安排安妥的葉開，和清算完東西的鄧郡，放心腸呆在旅店裡歇息，直到夜幕來臨，吃過晚餐後，才由阿爾文開車送他們去機場。

在進入安檢通道之前，葉開又在詳細地叮囑了一番阿爾文以後，才牽著鄧郡的手，開端安檢。

並且，洛杉磯已成為米國石油化工、陸地、航天產業和電子業的最大基地。它是米國科技的首要中間之一，具有科學家和工程技術職員的數量位居全美第一，享有“科技之城”的稱呼。

除了日產和富士重工以外，統統來自扶桑及棒子國的汽車公司皆在大洛杉磯地區設立其美國地區的營運總部，比方豐田，本田，馬自達，三菱汽車，鈴木汽車，五十鈴，當代汽車及起亞。另有其他很多西歐汽車公司均在大洛杉磯地區設有設想室，以便體味米國汽車潮流的趨勢，使得洛杉磯已彷彿成為底特律以外，米國的另一汽車之城。