葉開在機場會和來接機的公司采購賣力人和一乾狀師，開著幾輛車，浩浩大蕩地向著斯來福淋個人的總部進步。

如數付出了定金以後，葉開回絕了斯來福臨個人的挽留，一行人轉站到了位於同一座都會的西門公司。

而葉開此次來西門，一樣不是來尋求合夥的，固然將來，汽車電子，電話，半導體，家用電器，電腦等等，在將來的某些範疇，葉開都會和它有所交集，但是熟知汗青走向的葉開都不會和它合夥。

它的停業運營得非常廣，小到手持式電開東西，大到核電站，凡事跟電有關的產品，它幾近都想要插一腳，並且很可駭的是它勝利了，並冇有因為貪大責備而讓運營墮入窘境。

與它職位不相高低的車床企業，在德國另有不下十家，葉開之以是挑選它，就是因為葉開在德國的工廠設備，根基上都是采購它家的產品。

但是，很罕見，不管是收買或者出售，它的合作火伴都不會恨它，因為前者拿到了豐富的現金，後者通盤領遭到了技術，你說作為合股人又有甚麼來由恨它呢？

以是，葉開能夠用扶桑人給本身打工，都不會想和它們建立合夥公司，那樣做事做人太累了，時候都要謹慎，不然哪天被人賣了都不曉得。

技術葉開不會缺，人才，跟著葉開在德國的財產展，也將不會缺，你說葉開為甚麼要和它合夥呢？

熟知汗青的人都曉得，西門子公司是德國乃至歐洲最大的電器電子公司，也是天下上最大的電氣工程和電子公司之一。

斯來福臨個人是德國柯爾柏個人下的一個機床個人，在宿世，它前後併購了很多天下頂級的磨床製造商，包含斯圖特(sTudeR)、保寧(BLohm)、美蓋勒(maegeRLe)、瓊格(Jung)公司、肖特(schaud)、米克羅莎（mIkRosa)、伊瓦格(eag)和瓦爾特（aLTeR）。

彆的，除了簽訂電站的和談以外，葉開還將對南丫島周邊的海疆停止填海造6工程，以及修建大型的船埠，當然趁便將南丫島上麵的山頭全數挖空的停業，都會一塊交給他們。

比如在德國的汽車工廠，全數賣力對西歐的出產和發賣，亞洲的核心部件都在南丫島出產，比如汽車外殼，動機，變箱以及底盤，而組裝工廠將在本島以外，詳細地點葉開還在思慮當中。

以是，葉開隻好無法地放棄了，在西門賣力人的保舉下，變成了水力電站。