從秋葉原去發，花了一個多小時的時候，幾近橫穿了東京。林彥纔來到千葉有希放假時居住的家。

林彥出了門想要打一輛車，也是比較困難的事情。日本因為國情的啟事，街道都比較窄，能夠包容的汽車也不算多。不過，如許也有好處就是了，那就是因為人多，能夠大力的生長大眾交通，能夠讓人享用更綠色的通行體例。

電子遊戲這個行業方纔呈現不到一年，就出世了專門研討電子遊戲的磚家。有一名磚家，提出了一個比較成心機的說法，就是電子遊戲是一個媒介。通過電子遊戲，電子遊戲的設想者和玩家隔空博弈。

而越到厥後，一個行業越輕易成為一個吃本錢的行業。本來一小我就能做一個遊戲的年代一去不複返，十小我打底，一百小我不嫌多，上千人的跨國團隊，製作一款遊戲也不是一個希奇事情的年代，真的會一步步到來。

遊戲設想者就像是大魔王一樣，為玩家設下一個又一個困難圈套，而玩家則像是吉星高照的勇者普通，總會在一次次的得勝中，摸索出通關遊戲的體例。而這個博弈的過程，就是一個充滿興趣的過程。

林彥想通了這些亂七八糟的事理，也冇有太懊喪。而生來就不一樣，這不恰好是給了人鬥爭的來由了麼。如果一出世就是總統的兒子，富可敵國的販子的子嗣，那這一輩子另有甚麼意義？(未完待續)

而因為日本的國度政策，根基上是藏富於民的啟事，中產階層在快速的增加，而千葉個人的財報，也一年比一年都雅了。

如果，在這個全數都是新人的階段，不能成為這個行業裡的明星人物，那麼估計在這個行業裡頭，永久就隻能當一個螺絲釘，而不是一隻領頭羊了。

“我能不能直接和晶片供應商談條約？”林彥問道。

出租車的層次真不低，皇冠的出租車，和本來白石他們做的車是一個層次的。究竟上，再初級次的車，日本幾近冇有了。

千葉有希說了定製中心措置器和圖形措置器的代價，林彥聽了，當即拍桌子說道，這個代價絕對不可。