“當然想學，誰不想學誰就是傻子！”

再顛末近半個月的計算和闡發後，劉琅複原出了這類工藝伎倆。

大師再次聽到了這個傳奇的名字。

當然，如杜欣所說，這項工藝是跟著質料的材質而難度越來越大，鑄鐵件是最輕易的，杜欣花了兩個多月才學會，現在海內難度最高的是高壓管材和大型火電廠機組渦輪扇葉，要想焊接這些質料杜欣也要花上半年時候學習。

隻是在美國他冇有體例停止測試，回到海內後才讓中原產業科技精通焊接辦藝的工程師複原出來，杜欣就是此中的佼佼者。

彆的高強度質料焊接還觸及到了氬弧焊，這類氬弧焊比焊條電弧焊難很多，在阜城還冇有幾小我能夠操縱。

這申明甚麼？申明焊接位置的強度要大於團體質料的強度，這如何能夠？即便是最好的焊工也隻能通太高超的工藝把焊接處的強度進步到團體強度的九成，這是焊接工藝公認的一條原則，但是現在，這個原則被突破了！

這類工藝在海內還冇有呈現，乃至都冇有人傳聞過，但是毫無疑問，這項技術對國度有側嚴峻的意義，因為在很多工程中，特彆是火電站的扶植中，大型火輪機的扇葉製造都是一次成型的，這類扇葉最大的都能超越一米，一樣也會碰到風田公司的題目，強度也冇法達到最高，以是壽命方麵會很短。

當然，這類工藝固然讓劉琅給找出來了，但是也不是隨便找個焊工就能操縱的，光是伎倆就有近十種，此中三種焊接辦藝都是起碼六級焊工才氣把握的技術。

這麼一來風田車的車門就是由兩塊，乃至三塊強度更高的質料拚接而成，強度反而更大，這類技術讓美國人都很震驚。

“各位，看到了吧，這就是工藝伎倆，剛纔我說甚麼來的？焊接辦藝可不但是拚接，跟著科技越來更加財，技術的晉升也隨之生長，很多技術都超出了我們的設想，你們誰能想獲得焊接辦藝生長到現在能讓人有種點石成金的感受？”

“杜教員，這類技術是我們國度最好的技術嗎？”

“杜教員，這台儀器多少錢？”

美國汽車行業協會想要學會這項技術，就和斯坦福大學合作，大學方麵的賣力人恰好是質料工程的漢斯傳授，劉琅固然不是他的門生，但是他的課也常常去聽，對方很喜好劉琅，偶然也會帶他到本身的實驗室，這個項目不是很首要，對方也不忌諱，把很多測試的數據都奉告了劉琅。