僅僅過了一個禮拜，張文浩供應的單晶高溫合金技術便具有了量產的氣力，並且，立即投產。

按理說，起碼要上千小時以上的空中測試以後，發動機才氣夠吊裝到飛機上，停止進一步的空中測試，但張文浩較著不肯意再在嘗試室裡等個五六十天，他命人調集到了兩組機組職員，專人專車將這些人全數帶到了東辰航空航天工程公司的發動機嘗試室內，親身帶著他們，看到了DC1-1的統統表示。

空客與波音、普惠、通用電氣、勞斯萊斯等企業紛繁收回了對東辰進入航空行業的慶祝，而他們此中，真正有壓力的，還是那三家發動機製造企業。

聶敏慧微微一笑，道：“那這就好辦了，不要拿出太高階的技術，能和西方國度保持在一個程度線上，就充足了。”

美國CNN主持人在訊息節目上嘲弄東辰，以為東辰是好大喜功，造出了優良的汽車發動機，就籌辦涉足這個天下上最緊密、最高階的發動機製造範疇，如果是如許的話，那麼大眾、豐田等公司恐怕早就造出本身的飛機發動機了，但是，東辰卻在這個時候，對外宣佈了一個令人吃驚的訊息。

均勻月薪高於三萬美圓，機長月薪更是超越了四萬五千美圓。最要緊的是，這錢隻是一個底薪，每當他們值飛，一個小時就會從東辰手裡拿到千元美金的補助，如果遵循普通飛翔，一個機組每天的飛翔時候都要超越五個小時，這麼算下來，東辰的確就是這個天下上最慷慨的店主。

南航對東辰的豪闊脫手非常鎮靜，毫不躊躇的將東辰要求的兩架飛機，從運營梯隊中抽了出來，當南航聯絡到東辰，籌辦托付飛機的時候。才得知東辰的要求，這兩架飛機。各需求一個該型號飛機積累飛翔時長超越四千小時的機組職員，機長更是需求達到民航客機試飛員的標準。由他們將飛機飛到商飛位於中海市郊的商飛試飛機場。

南航從兩架飛機上已經賺到了很多折價，而讓渡兩組機組職員給東辰，更是給他們換回了千萬美圓的所謂賠償，也就是飛翔員的轉會費，這也讓他們小賺一筆，以是，南航對全部買賣都非常對勁，並且很利落的派出兩個合適要求的機組，從廣州騰飛，直飛商飛位於中海郊區的試飛機場。

自從二戰結束以後，國際情勢顛末這幾十年來的冗長生長，已經進入了一個極其敏感的期間，在這類大環境裡，每一個國度的神經都非常敏感，而可貴的是，全部天下卻在這類高度敏感的狀況下，戰役生長了好幾十年，當然，那些部分戰役與摩擦，還遠達不到影響天下格式與態勢的境地。