聶敏慧隨即道：“那中辰也冇有需求去蹚這趟渾水，就算中辰出產了，也隻是會有兩個發賣渠道，一個是東辰的發動機出產，一個是軍方，那樣的話，恐怕高層也很難放心的下，我看還不如把它直接交給國度，讓國度來賣力出產，他們有更好的才氣確保這項奧妙不會泄漏，並且，他們本身需求多少，本身隨便去出產便能夠，隻要能夠保障東辰本身利用的，你就不需求再操彆的心了，如許一來，高層必定非常放心，並且，也算是你對國防科技的進獻。”

但是，對張文浩來講，他缺的恰好是時候，如果甚麼都從零開端，那麼，東辰不管做甚麼，都需求破鈔大量的時候用在籌辦階段，以是，他必必要儘量買現成的，給本身儘能夠的節流時候。

張文浩聳肩一笑，道：“不但是高階，而是尖端。”說著。張文浩又道：“保守估計，也要比美國這類尖端科技強國先進十年二十年。”

對民用航空範疇來講，本錢永久是最大的題目，波音737全係列的代價，從五千萬美金到九千萬近一億美金不等，其各種養護用度更是昂揚非常，而飛機發動機的壽命也是有限的，即便是民航，發動機利用超越三千小時就需求大修一次，零配件的改換幾近全數依托入口，代價非常昂揚。

民航業現在在環球已經非常發財，即便在中國，也已經具有了相稱的範圍，就海內航空公司目前的上座率來講，全部行業正處於興旺生長的黃金期。海內的航空公司，在八百千米以上的海內航路上，已經具有了相稱的合作力，在國際航空範疇，民航更是絕大數人出出境的首選體例。全部天下的民航體係，約莫有將近兩萬架各式客機，而此中，大多數都是支線客機，百座內的支線客機保有量非常少。

如果發動秘密達到這個標準，不但是製造工藝。質料也是一大難關，大型電扇采取空心鈦合金，亦或者是複合質料。張文浩更偏向於後者，因為後者如果采取更高的技術，本錢能夠有很大的降落，並且最要緊的是，機能上，比現在的鈦合金還要好出一截。

出產線完工，下一步就要進入實際出產階段了，張文浩將全天下民航體係的質料全數都找了出來，操縱本身過目不忘的技術，把統統的質料在短時候內看的滾瓜爛熟，然後開端了本身對這個行業的闡發。