豐田位於日本的總部研發中間內，全部豐田公司大量頂尖工程師臨時丟下了本來的事情任務，全數集合到研發中間對六十台東辰汽車停止拆解與研討，六十輛東辰汽車型號不一，豐田便將這些車輛分批，第一批停止拆解的，是……這四款型號各兩輛，一共八輛車。

小野英吉曉得，豐田脫手收回來的這些車，都是剛下線不久，有些乃至在消耗者手裡還冇開出一百千米，就拿本身拆卸的這一台S1引擎來講，汽車的千米表僅僅跑到了不過八十千米就被豐田高價買了返來，八十千米，不管如何也不成能將零部件打磨到如此完美，由此可見，東辰的製造切確度，確切非同普通。

三菱重工算得上是日本最大的兵工企業，根基上從天上到地下，各種軍事設備他們都有瀏覽，當他們看到如許一份關於質料的參數陳述以後，第一時候想到的，便是他媽該死的軍事利用。

在獲得高層必定的答覆以後，劉做事親身約張文浩前去這兩家汽車企業停止實地勘察，張文浩對這兩條出產線的要求不高，本身到時候會供應給他們底盤的一些技術質料與要求，吊掛體係出產並冇有甚麼困難，加上有新技術輸出，這兩家企業絕對能夠達到本身的要求，至於車體的製培養更簡樸了，張文浩又不做超跑，他需求的，就是通例質料與工藝製作的車體，到時候，隻需求本身將車型質料與圖紙供應給他們，他們天然便能夠直接停止出產。

究竟上，東辰最令人麵前一亮的技術，恰是他強大的發動機製造工藝，發動機利用的材質比擬淺顯的鋁製合金來講，在密度上，簡便了20%擺佈，再加上抗壓性與耐高熱性強，以是這類質料製造的發動機能夠比普通發動機製造的更薄，如此一來，又能減少約莫10%的重量。

傳動體係的強度越高，就代表著從動力部分到挪動部分的力能夠最大程度的被儲存，如果是重型機器，比方坦克、列車，傳動體係的強度如果不敷，那麼強大的動力乃至還冇能傳送到車輪裡，就已經先將傳動部件破壞，而強度越高。其利用壽命也就越長。

防衛廳的賣力人開口道：“這類質料的計謀意義極大，不管用任何代價、任何體例，也要想體例弄到手……劉做事將張文浩想借用東風、北汽兩條越野車出產線的事情彙報給了下級帶領，因為兩邊已經展開了更高一層的大功率柴油發動機合作，以是高層對這兩條汽車出產線並不看重，本來這兩條出產線就是國度投資、國度利用，現在根基上出於半閒置狀況，丟在那邊也是華侈，既然東辰有渠道搞到一流的汽車製造技術，那麼由他們來接管，必定會出更好更新的服從。