“東辰來了，混動車另有需求嗎？”

這輛C3，底盤采取了東辰供應的新技術，采取了東辰供應的氛圍吊掛技術，使得底盤能夠敏捷完成起落，而底盤的起落有兩種形式，一種是手動節製。一種是電腦主動節製，如果采取電腦主動節製，那麼這類底盤起落服從，共同切確的四驅動力分派體係。能夠說是最好火伴。

張文浩曾經駕駛過G65-AMG前去雲貴高原的山區，那輛G65最大的題目是油耗太大，固然動力很強，但是因為四驅體係冇有東辰汽車的四驅體係那麼切確，以是真正的通過才氣隻能算是說的疇昔，除此以外，自重也過大，複古的形狀根基不考慮氛圍動力學，但是這輛C3C，倒是一台真正為全路麵而設想的車輛。

這台引擎的下線，讓東辰具有了開辟高階車型的動力根本，當東辰公佈這台引擎的詳細參數以後，全天下的SUV愛好者均鎮靜不已，3.0T的馬力配置，加上東辰本來就有才氣把同排量的發動機造的更小、造的更輕，再加上這麼強大的動力輸出，一旦這台引擎被裝載到SUV車型裡，能夠說是全路麵通過才氣的最強保障……節目組在第一時候聯絡東辰汽車的公關職員，向東辰收回了一份聘請，那便是，當東辰的SUV下線以後，他們但願能夠第一時候對東辰的新SUV做一期節目。

利用者能夠操縱汽車的無線接入服從，接入可搜刮到的無線收集，詳細的資訊用度，將由利用者本身承擔，除此以外，利用者也能夠通過USB的3G上彀卡，亦或者直接連接辦機，通過手機接入互聯網，來為A2互動體係供應收集前提。

張富士夫思忖半晌，開口道：“這件事情，要先顛末董事構和議以後再做決定，不過你要儘快做一個詳細計劃出來……就在豐田對東辰如臨大敵的時候，此時的張家口，東辰的V型6缸3.0排量，渦輪增壓引擎勝利下線，引擎的最大輸出功率，達到了驚人的410馬力，比寶馬同級引擎動力增加了100馬力擺佈，比奔馳、奧迪這些德係車均高出一百多馬力，而豐田則更加冇法比了，4.6天然吸氣的陸地巡洋艦，總功率也不過隻要戔戔300多馬力罷了，至於保時捷3.0T的引擎輸出功率，也僅僅達到了330馬力。

最新一期的《名車誌》頒發了一篇最大篇幅的專題報導，其報導的核心就是環繞著混動車的遠景會商的，戲劇性的是，在三個月前，他們還在本身的雜誌上對豐田混動車技術推許備至。但是三個月後的明天，《名車誌》直接對混動車打下了一個龐大的問號。此中，最大字體印刷的一句話。讓豐田個人幾近暴走。