當局考慮大民生工程扶植也不是說隨便說說，誰最低價誰就能中標，主政者必須考慮對方的信譽和氣力。不然弄到一半爛尾或者跑路，將來運營不好弄得民怨沸騰也不是功德，滬江地鐵公司背後站著滬東地鐵公司和江南個人，都是行業內赫赫馳名的巨擘，成為了很多當局優先考慮的加分點。

在這裡，秦然賭的就是江州的明天，跟著地鐵線延長，江州其他代價凹地都將暴漲，化解江南個人的大筆投資。而他需求做的就是，在地鐵線通之前，把這些代價凹地拿到手，包管將來的投資收益。顛末嚴格測算，江南個人需求為1號線投資起碼80億群眾幣，工程啟動後能夠用將來地鐵收益向銀行存款，不再需求更多資金投入。在地鐵1號線上，江南個人起碼要賺夠80億才氣回本，這對江南個人遴選地盤的目光和運營才氣也是一大磨練。風險大，收益也大，彆人需求1個億拿到的地盤，江南個人隻需求5000萬的本錢，並且還能優先遴選心儀的地盤，算下來不虧損。

在迪士尼樂土項目中，滬東市當局和江南個人間合作還挺鎮靜，江南個人充當了滬東市當局和迪士尼公司中間的光滑劑，化解了多次分歧把三方一向緊舒展定在一起。

在向天空要空間的同時，秦然正思慮下一個計謀方向，參考香港地鐵以“地鐵+物業\社區\小鎮”的開辟形式，將來跟著都會郊區的飽和，向郊區擴大是穩定的方向。是以，在將來誰把握了新的都會生長方向，誰就能占有先機。特彆，伴隨私家車進一步走進千家萬戶，都會大眾交通已經成為各多數會主政者一大頭疼的題目。是以，生長地下交通便成為了很多都會的市長工程首要挑選，更何況一條地鐵線不但會帶來公眾對勁度上升，更有著上百億的直接投資額。

跟著城鎮化過程加快，江南個人也伴跟著招商引資步計謀從一二線都會延長到三四線都會。開端統計到06年底，在一二線都會，江南個人統共佈局了86家江南廣場，此中正式運營有26家，扶植中18家，殘剩42家在籌辦中。一二線的計謀落子目標已經達到，是以接下來將有3年時候在三四線都會擴大。開端估計，三四線都會合適夥格的都會大抵有60個，這意味會有60座江南廣場在三四線都會落戶。

江南個人和滬東地鐵公司正式就兩邊合作停止了開端打仗，當聽了秦然的合作假想後，滬東地鐵公司方麵也大為心動。滬東市地鐵固然正如火如荼扶植中，但地下空間有限總歸是要建完，將來企業為了儲存必必要對外擴大。