這段時候，日本的各種餬口用品極度匱乏，端賴入口滿足根基需求。日本對美國的經濟，是徹完整底的貿易逆差。

以是國度試圖大力引進外洋的汽車製造廠商，前後找了美國的通用、法國的標記、日本的豐田、日產、馬自達。成果日本方麵傳聞要技術讓渡，談都不談回身就走。法國方麵說得好聽，說技術是能夠讓渡的，但最好還是先學著從組裝零部件開端，一點一段學著如何製造當代轎車。零部件麼，當然就是從法國運過來……

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郭逸銘和舒雨菲方纔進入候機廳，舒雨菲就咦了一聲，朝一堆接機人群指疇昔，對他說：“老闆，你在日本有朋友？”

郭逸銘在北京多留了一週，勝利地幫忙傅林把半導體內存的項目通過了上麵的檢查。終究美國之行，他們是在第二週的週五下午解纜的，並於晚七點過降落在了日本的東京國際機場。飛機將在這裡逗留一個小時，停止機場快速查驗、彌補油料，然後持續騰飛，下一站是美國的夏威夷。

郭逸銘大吃一驚，他體貼的都是電子行業、電子技術上的生長，對於其他行業體味並未幾，聽到日本竟然靠著鋼鐵、汽車、家用電器，一年在美國發賣幾百億，也不覺吃了一驚。

因為這是長途國際航班，飛翔時候冗長，在乘務員指導下，統統的搭客領了中轉牌後下機在候機廳內歇息，能夠買點東西吃，順帶著放鬆一下。

但65年也是日本經濟生長的分水嶺，從這一年開端，日本對美貿易，初次呈現了貿易順差。這個時候，貿易順差還很不較著，最開初隻要一億多美圓。

那麼現在，究竟是應當去日本辦廠，借日本的技術、設備和便宜的野生，也跟著他們一起發財，大撈一把呢，還是等著美國發飆的時候，跑去趁火打劫？

以是現在要說海內如果另有哪家外資是值得我們信賴，大師腦筋裡第一時候就會想到你們公司的名字。自從你們公司跟我們合作以來，阿誰痛快，錢大把大把的掙，還都是綠油油的美鈔！技術給得痛快，雖說隻答應我們在海內用，出口要通過你們，可我們還是很感激。路遙知馬力，日久見民氣，有了彆的外資公司做對比，我們再看看你們公司，感覺像如許至心為我們著想的朋友，那是打著燈籠也難找啊！

從71年開端，日本每年的貿易順差開端擴大到十億美圓以上。到了70年代中期，他們的對美貿易順差已達到數十億美圓。而據最新的數據，客歲日本對美貿易順差已經達到了120億美圓！