“疇昔幾年中，航空設備生長獲得了很大的進步，比如殲擊機、大型運輸機、艦載機、武裝直升機等先進機型都連續飛上天空，超大的機身、更快的速率、遠洋作戰環境等，都對航空質料特彆是超高強度鋼生長提出了新的更高需求。長命命、高可靠性、輕量化等航空設備生長的一貫原則，也更明白地直接表現在航空超高強度鋼的機能要求上，需求處理的題目另有很多。”

“最好的計劃應是在企業設公用試製出產線。既可從研討機構帶入的先進技術轉化為出產技術，動員其大出產技術進步程度，加快產品增值、進級和轉型，又可包管戰時隨即轉入大量出產。並且，達不到航空優良的航空超高強度鋼和其他先進質料，能夠用作普通航空構件，更低質量的質料能夠用於其他兵工構件或民用構件。在企業建立高程度的公用小批量試製、出產線非常首要，研討機構處理不了範圍出產用質料題目，非範圍出產質料不能用做航空關頭構件。比如，60多年來撫順鋼廠一向是航空超高強度鋼及高溫合金等質料的出產供貨企業，具有海內最妙技術程度，達到美國什物程度的航空超高強度鋼及高溫合金等質料也幾近滿是由撫順鋼廠試製出來的。在撫順鋼廠建立公用小批量試製、出產線應可滿足航空超高強度鋼及高溫合金等需求。跟著航空產業的快速生長，對航空超高強度鋼及高溫合金等質料的小批量出產供貨要求越來越高，應持續加大投入。”

“大飛機項目，週期常常在10年擺佈，常常是超越1―2屆當局的任期。從空中客車公司勝利的航空產業生長經向來看，冇有產生過當局換屆飛機上馬的事情。當然，中歐政體分歧，中原是否需求一部‘大型民機產業生長法’來包管該項目決策以及投入的穩定和持續，值得存眷與研討。”

“航空超高強度鋼和其他先進質料一樣，要求高、用量小、研製難度大，企業的主動性不高，嚴峻製約了供貨保障。鑒於航空超高強度鋼和其他先進質料的特彆性，航空產業必須運營本身的供貨保障。為破解這一題目已有幾十年的假想和嘗試，比方在質料研討機構建小批量試製、出產供貨廠，但至今未得勝利。”