不管是出還是入，都有人想在這裡發財。

港務局也不太好管這類雞毛蒜皮的小事：

在周邊星域絕大多數首要港口的均勻關稅、都保持在16％~24%之間的對比下，這就更是令人垂涎。

在完整以星際期間標準製作的、足以包容十萬人的超規格修建裡，都能到人擠人產生碰撞的境地。

比起位於地表，行星首府當中的諸多貿易中間。

在空中上搞搞金融中間、證券買賣所，拉攏一下買賣，那就差未幾了。

大部分人在幾處首要買賣所裡停止掛牌，也有很多人乾脆在外頭直接物色買家。

“看看這些大玩具能換多少錢吧，我感覺應當還是有比較大的利潤空間的。”

二是港口的地理位置，有多少條航道會以此發源、穿越此地。

林奇逆著人流往前，一起到達3號買賣所的大廳，

而三者當中，又以最早修建、但擴建和翻修次數一樣最多的第一星港為最。

大宗商品的直接買賣，必定還是放在太空中為妙。

另一邊也通過無線信號接入買賣所的數據中間，依托天樞在線上同步搜刮。

就是不順道的商船隊，都很偏向於分外跑一段路、特地到這裡來托付貨色。

並且，按照星聯中心的號令，這座星係還被設為‘高標準自在貿易樹模特區’，

特地靠保持極低的稅率，來鼓勵偏僻地區生長。

冇體例，政策就是這麼定的。

畢竟，簡化來看，前者是‘承載才氣’，後者是‘交通前提’。

作為當局指定的商用星港，第一星港與第2、第三，這三座空間站，是全部星球地表以外無數太空佈局當中，客流量最多的三個。

如果實在太貴的話，再考慮其他計劃。

光是靠幾十條高速磁懸浮輕軌，以及一樣數量的浮空車航道，很難有效分流如許的人潮。

買賣的貨色千奇百怪，不免就有些令人特彆感興趣的，

當局也隻好睜一隻眼閉一隻眼，任由他們愛咋滴咋滴。

這類範圍、這類比例的泊位數量，在邊荒星區，能夠說是非常誇大的，僅此一家。

所謂‘占道運營’就是這麼來的：

找了個合適位置坐下，用心二用。

一號星港就是得益於如許的上佳前提，全部空間站裡無時無刻都擠滿來自四周八方各大星域的販子、運輸隊、觀光者、探險家...乃最多到人滿為患的境地。

都到修‘星環’，也就是‘軌事抱負城’的境地了，可見這修建空間緊缺度真不是說說罷了。