富邦號與運煤船竄改了航向，向火線撤去，而大唐水兵的李文忠號卻毫不遊移地滿帆向英軍戰艦駛去。艦長在返航時就有唆使，如果碰上了英國人的戰艦，無妨鬥一鬥，考證一下本國水兵的氣力，也算是打擊一下現在的海上霸主。(未完待續。。)

詹森想了想，說道：“我之前預估這條航路中間破鈔的時候能夠是七八個月的時候，但是現在唐人隻用了兩個月就跑完了，固然保持這條航路的本錢極其龐大，並且沿途的天候等前提並不算好，但是以大唐商品的受歡迎程度，我想還是能夠賺取钜額利潤的，比航運本錢高很多是絕對冇有不測的。我想。這一次唐人在貨船中照顧了很多的貨色，本身也是在做一次測試。他們想看看這條航路的紅利性如何，如果唐人以為利潤還不錯，那麼他們會持續這條航路。”

英國東印度公司運營困難，英國為了挽救它而製定了《佈施東印度公司條例》，該條例答應東印度公司在北美殖民地販售積存的茶葉，同時免除了東印度公司在北美十三殖民地的高額關稅，僅征收百分之二點五的茶葉稅，同時嚴禁私茶。而當時殖民地住民消耗的茶葉中，九成是私運茶葉，相稱多的茶商在靠這個買賣養家餬口。通過這個新條例，東印度公司獲得了龐大的合作上風，在英國本土積存的茶葉能夠弄到北美來出售，代價要比私運茶葉低一半。

約翰傑此時也通過望遠鏡看清楚了英軍的戰艦，他有些顫抖隧道：“那是一艘戰列艦和兩艘保護艦啊，僅憑大唐水兵一艘船，能夠將他們擊敗嗎？”

“真的冇有想到啊，我們從紐約到洛杉磯，水陸瓜代，間隔更近，還花了小半年的時候，冇有想到從洛杉磯返來，竟然隻用了不到兩個月，這真是太奇異了。遵循如許的速率，紐約到洛杉磯的航路，能夠像倫敦到波士頓的航路一樣，成為我們首要的貿易航路。”年青的軍官迪爾伯恩鎮靜地說道。

詹森作為販子對這些事情更加敏感，他歎了口氣，指了指跟在富邦號貨輪和李文忠號保護艦前麵那艘一樣噸位不小的輪船，道：“即便時候上冇有太多差異，但是運營本錢上卻會是天差地彆的，洛杉磯到紐約的航路大抵有15000英裡，大唐在半途並冇有甚麼補給站，固然在沿途能夠獲得淡水和一些食品，但是卻很難獲得他們蒸輪船的食品，燃煤。以是那艘船彆的甚麼都冇有裝，裝了一船的煤給這兩艘船利用。這還僅僅是單程所需的煤炭，返程的時候，他們也必須在紐約彙集到充足的煤炭，才氣夠成行。”