持這類觀點的人向來就冇有考慮過楊廣為甚麼會吃力不奉迎的去修建長城，更冇有想過僅僅用好大喜功是不能解釋楊廣這一工程的動機與目標嗎?如果翻閱史乘我們會發明大範圍地修建長城的秦始皇、漢高祖劉邦、漢武帝劉徹、隋文帝楊堅、明成祖朱棣哪一個不是一代雄主。如果修建長城是弊端無用的，他們會在打的北方草原民族無還手之力的環境下大力修建長城嗎？究竟上楊廣和他們都是懷著一樣的目標和表情去修建帝國的邊防地長城的。

第一個期間是在公元前五世紀的春秋末期。胥溪、胥浦是大運河最早成形的一段，相傳是以吳國大夫伍子胥之名定名。當時位於中國東南吳國的國王夫差，為了爭霸中原，向北擴大權勢，在公元前486年引長江水經瓜洲（今江蘇省邗江縣南部）北入淮河。這條聯絡江、淮的運河，從瓜洲到末口（今淮安四周），當時稱為邗溝，長約150千米。這條運河就是京杭大運河的發源，是大運河最早的一段河道。厥後，秦、漢、魏、晉和南北朝又接踵延長了河道。

如果說苗條城被質疑也就算了，因為畢竟千古一帝的秦始皇都因為長城被人罵為暴君，但是開鑿大運河的千古大事仍然不被瞭解就顯得更是讓人難以接管。大業四年（公元608年），楊廣“詔發河北諸郡男女百餘萬，開永濟渠，引沁水南達於河，北通涿郡”

我們明天所說的大運河挖掘始於春秋期間，完成於隋朝，繁華於唐宋，取直於元朝，疏浚於明清（從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航），前後共持續了1779年。在冗長的光陰裡，大運河首要經曆三次較大的興建過程。

這就是人類汗青上最為巨大的“大運河”工程最為首要的一段。這是天下汗青上開鑿最早、通航裡程最長的一條古運河。中國的這條陳腐而巨大的野生河，長度是天下上聞名的蘇伊士運河的16倍、是巴拿馬運河的33倍，冠天下古運河之魁。190.25千米的蘇伊士運河建成後，大大收縮了從亞洲各港口到歐洲去的航程，馬克思將其稱之為“巨大的航道”，總長82千米的巴拿馬運河，被譽為天下七大工程古蹟之一和“天下橋梁”。但是長達2700千米的中國大運河與萬裡長城卻被中國的曆代冠以“勞民傷財、暴政”等貶義，真叫人難以接管難以瞭解。

長城並不是簡樸的牆和城，而是把長城沿線的隘口、軍堡、關城和軍事重鎮連接成一張周到的網，構成一個完整的防備體係。這個彆係具有戰役、批示、察看、通訊、埋冇等多種服從，並配置有長駐軍隊的點線連絡防備工程團體。即便國度處於擴大和守勢計謀的環境下，長城也是很好的依托和解纜陣地，如果冇有長城，底子不成能去對具有來去如風的草原民族策動大範圍有力的守勢。而一旦作戰稍有波折，因為貧乏堅毅的火線則存在亡國的傷害。恰是因為長城的存在，遊牧民族就不成能肆無顧忌的入侵，而中國隻需求有未幾的矯捷兵力就完整能夠對付普通的入侵，是以長城的計謀意義一樣是顯而定見的，也是獨一能夠抵消遊牧民族馬隊上風的計謀。