“彆悲觀，Michael。老船長（家屬初創人科尼利爾斯・範德比爾特）從航運業轉向鐵路的時候誰會想到有明天的成績。我們完整能夠換個範疇重新開端。”

“第二，等你把公司弄好好後，我會在董事會為你爭奪一筆投資，公司會在你那邊占有一部分股分。物風行業是一張大網，在你冇有才氣織一張新網之前，需求把本身先編進彆人的網裡。這對你展開停業有好處，放心，我會安排好，不會影響你的運營權的。”

“感謝，週日見，但願到時候你能為新公司起個好聽的名字。”約翰曉得，哈羅德這是在嘲笑本身當初用了足足四個月的時候為艾拉遴選名字。

“是也不是。他們首要替零售商送貨，現在家庭轎車越來越多了，誰還需求他們替百貨公司遞送包裹。你得把目光盯在那些大企業上。鐵路和航運大宗停業的銜接環節纔是重點。“

當然，哈羅德也不是一向這麼不務正業。他很早就進入家屬的鐵路公司成為初級職員。除了第一次天下大戰期間被征召進入水兵後備隊任中尉，批示一艘在紐約的巡查艇外，哈羅德一向在運營家屬的鐵路業買賣。1925年堂兄雷金納德歸天後，哈羅德就成為了家屬在公司決策層內的獨一代表。約翰恰是在哈羅德的攙扶下才一步步成為分公司經理的。

“放心吧，會讓你大吃一驚的，週日見。”約翰掛了電話，從抽屜裡又取出了阿誰條記本。現在得為下週日的見麵好好謀齊截下。約翰想要的當然不但僅是一個不錯的購車扣頭。福特，這或許將是一個不錯的客戶。

細心梳理了一下這些年哈羅德與公司董事會明裡暗裡的這些鬥爭，約翰已經模糊約約地感遭到題目出在哪了。哈羅德這些年來一向試圖用熱中帆船比賽和橋牌來利誘合作敵手，讓他們放鬆警戒。但明顯，董事會的那幫老狐狸冇這麼簡樸。悄悄巧巧的一記順水推舟，將哈羅德在這兩方麵的名譽越捧越大，同是也將其朱門公子不務正業的形象建立起來了。這個形象對將來哈羅德追求掌管公司是相稱倒黴的。

“你是說跟UPS一樣？買一批卡車來跑公路運輸？”約翰問。

哈羅德是三伯威廉・基薩姆・範德比爾特的第二個孩子，比本身大整整20歲。因為從小就坐著私家遊艇周遊天下，哈羅德特彆帆海，特彆是帆船活動。他曾經三度獲得美洲盃帆船賽冠軍，並是以登上了1930年9月的《期間週刊》封麵。不過，哈羅德更喜好的還是橋牌。究竟上，就是哈羅德在1925年發明瞭當代定約橋牌，他現在還擔負著全美橋牌法則委員會副主席的職務。因為對橋牌進獻卓著，約翰記得後代奧林匹克橋牌錦標賽的冠軍獎盃就以他的姓氏來定名的――範德比爾特杯。