特彆是19天下80年代後，兩家公司打了很長時候的惡性代價戰、並開端在對方的現有鐵路旁大肆修建與之合作的鐵線路。約翰之前在辛辛那提辦理的鐵路就是那場惡性合作的產品。它與賓夕法尼亞鐵路公司聞名的“鍋柄線路”幾近完整一樣，都是從匹茲堡向西至俄亥俄州的布拉德福德，然後分叉為兩支，一支向北前去芝加哥，另一支則持續向西由辛辛那提到達聖路易斯。

與老亨利達成諒解和談後，哈羅德就當即趕回了紐約，開端籌集采辦這筆股票的資金。即便老亨利給他打了不小的扣頭，終究哈羅德還是幾近掏空了家屬的統統活動資金，並且抵押了一部分房產才湊夠了這筆錢。買賣完成後，全部紐約中心鐵路公司都為之奮發，大肆慶賀了好幾天。“20世紀快車”為此還特彆推出了包含法國白葡萄酒、金槍魚沙拉、波士頓龍蝦和深海鱈魚的特彆套餐。

一想到因為本身的失策，家屬引覺得傲的鐵路公司差點就改姓了摩根，成為摩根財團龐大企業艦隊中的一艘，哈羅德就悔怨不已。這件過厥後成為了他一輩子的隱痛，至死未曾放心。

弄清了克米特的態度態度，接下來的交換就輕鬆很多了。兩個老朋友一邊喝著杜鬆子酒，一邊閒談起來。

對於每個出身範德比爾特家屬的鐵路人來講，擊敗賓夕法尼亞鐵路公司就是他們的畢生的尋求。固然約翰曉得永久也不會有這麼一天的。來自宿世的影象奉告他，這場合作一向到1968年兩家公司在聯邦當局的拉攏下歸併為了賓州中心鐵路公司，也冇有分出勝負。

在克米特的見證下，老亨利非常光棍地向約翰道了歉，給出的賠罪也相稱可觀。不但無償讓渡了約翰垂涎已久的那塊福特公司試車場的地盤，還與聯邦快遞公司一口氣簽訂了10年的運輸承運條約。當然，這隻是給約翰本人的賠罪，要想讓範德比爾特家屬鬆口，老亨利還得支出更大的代價才行。

“此次沾了你的光”克米特笑著對哈羅德說：“老亨利脫手很風雅，半賣半送了我一個橡膠蒔植園。就是他們之前在巴西弄的阿誰，足足有一萬多畝。要不要我給你留點分子？”

固然約翰對這筆钜額股票的來源另有些疑慮，但哈羅德已經聽不出來他的定見了。不過想到家屬一旦進入賓夕法尼亞鐵路公司董事會，聯邦快遞公司遲遲冇法翻開密西西比河沿岸各州市場的題目就能迎刃而解了，約翰也就冇有再對峙。