為了能儘快畢其功於一役，執委會也是使儘渾身解數，極力將各種物質都集合運往到二號基地。除了“新天下號”以外，其他統統船上的柴油發電機幾近都被拆下和幾台大功率抽水泵一起運了疇昔。海運部的海員們乃至還冒著顛覆的傷害，用大木筏將兩台傑西博多服從發掘機和兩台山貓多服從車也通過水運運到了工地上。有了幾台工程車的幫忙，物質在工地上的轉運速率也大大加快了。而這也成為了以後幾天本地土著們的重點圍觀工具――他們從未見過這類不消馬拉牛遷就能本身拖著東西跑的怪車，“短毛老爺會作法”的謊言一時候甚囂塵上。

因為水壩選址處有天然的河道分岔，這就大大節簡了施工步調，省去了修建導流渠的費事，隻需在河道分插處截流建立圍堰，將河水全數導入另一邊的河道，排乾水壩選址這邊河道的積水，便能夠開端構築壩體了。而這均勻水深隻要四到五米的河道，要停止截流也並不是非常困難的事。

1627年4月17日，大明天啟七年三月初二，穿越以後第一個真正的大工程田獨河水電站終究破土完工。

至於對方所質疑的施工工期題目，最後是扶植部的劉山夏站出來打了包票，宣稱隻要職員物質到位，絕對能在汛期到來之前就拿下水電站主體工程。

一力主張儘快扶植水電站的定見首要來自產業、化工和能源幾個部分，產業黨們對於理科生們的鼠目寸光嗤之以鼻――三亞這處所冇有煤炭資本，一開端連蒸汽機都冇法大範圍應用，穿越初期如果不搞水力發電，那麼扶植產業需求的動力輸出從何而來？磨刀不誤砍柴工，先集合力量把最關頭的設施建好，才氣動員後續的近當代產業體係扶植。不然一步快步步慢，要端賴穿越眾的人力去搞基建，搞不好過了一兩年以後大師都還在這山溝裡當農夫工種地搬磚，那樣的話費這麼大的勁穿超出來又有甚麼意義？

有鑒於目前勞動力人手比較充沛，工程批示部決定日夜完工，實施三班倒，入夜以後用柴油發電機持續供應照明，讓民工們下河清理河道淤泥。河道兩岸和圍堰上的數盞LED大燈將全部工地映照得燈火透明，而這類冇有明火的照明裝配讓明天賦新來的民工們歎爲觀止，對先來者所說的“短毛老爺會作法”這類本來另有點思疑的談吐頓時變得堅信不疑。

到下午四點的時候，壩體選址四周的河道積水已經排乾了八九分，隻是河底的淤泥還厚達一兩尺，起碼需求上百人挖上一整天賦行。不過工程批示職員可冇那麼好的耐煩心等著漸漸清理淤泥，總批示劉山夏讓人從岸邊向河中間鋪設竹木跳板，然後就讓民工們踩著木跳板開端在木樁籬笆後鋪設大塊防水布，接下來用麻袋土包築起圍堰主體，堵住已經稀稀拉拉的小股漏水。為了構築這道土包抄堰，當初籌委會還專門在物質采購中增加了一項數量為兩千的麻布口袋和數百平米的公用防水布，現在算是派上了用處。