徐亮和端寒通過逐條翻查發明，像“船體概述”、“職員配置標準”、“防衛配置”、等較著屬於核心內容的東西，這類一看就讓人非常想點出來的東西……隻要檔名。

缺口如何呈現？

按照這篇文章作者體係化的數據闡發，這十年來“莫名其妙”減少掉的鋼產量，相稱於環球範圍內三年鋼產量的總和！

並且，兩人還是有才氣，有資格采辦船票的！

環球範圍內的鋼鐵產量每年都處於一個非常穩定的上升趨勢（一個標準的冪級數曲線），特彆是將統計規律擴大到以一年乃至三年五年為單位的時候，增加的趨勢非常穩定。但是在2007年這一年，這條鋼產量增加曲線呈現了一個龐大拐點。

大型軍用運輸機，又叫大運，凡是指的是騰飛總重量超越100噸的超等運輸飛機，因為其龐大的載重量和龐大的體積，其航程凡是高達5000千米，前su聯產的天下最大運輸機安-225號大運，騰飛總重量達640噸！收集上有一張非常典範的安-225型超等運輸機運載航天飛機升空的壯觀圖片。

這份手機上的數據並不全，或答應能是因為艾利克斯本人層級的啟事。也有能夠是給他發資訊的人用心冇有發送全。

“必然要疇昔！”

後續的每一年，鋼產量都比預期減少了約四分之一。在環球期貨市場當中，也迸發了自2007年以來持續十年的大宗商品的大幅度顛簸，龐大的金融海嘯形成的影響直到當前還是存在。

這一次兩人將要乘坐的C-17型大運，也有12000千米的空中不加油航程，完整能夠支撐這類超遠間隔的飛翔。

為甚麼統計數據會在2007年呈現龐大拐點，其卑劣影響直到現在都冇有完整規複？

這纔是關頭！

以是，現在就剩下了一個最後一個題目：

這是一個極其驚人的數字！

徐亮端寒兩人在快速瀏覽了其他的一些質料以後，雙雙昂首相互諦視：

檔案內容要麼就是空，要麼就是混亂的，冇法破譯的亂碼。

如果如此巨量的原質料被運走，製形成中空的，有佈局的巨型人造物，完整難以設想是有多大了！

手機中明白的標識了艾利克斯的打算。

而現在的資訊實在已經非常較著了，“大船”是一件已經持續了十年的項目，其保密程度之完整，連艾利克斯這類人也是剛剛纔曉得動靜開端行動。連徐亮這類環球到處跑的人都冇法發明。